比亚迪Sealion 7公布价格配置$54,990起

波风鸣城

卷价格卷出来的蛊王，结果不卷了，这不是自废武功吗？

a711012

不值

achilles

jiaxi1112 发表于 2025-2-12 20:37
据说U8要来澳洲，30万以上直接剑指揽胜大G

自信点，卖60万，好东西留给自己，对外国人要加价，爱国主义情怀无价。

软件工人

achilles 发表于 2025-2-12 20:32
您的品牌形象和品牌价值，不支持您在6万以上卖车。

不一定，该是要看性价比，Shark 6开走价刚好过6万，买的人还挺多，如果后面2.0t版过来，肯定会超6万。另外极氪7X在local论坛上很多人看好，甚至有人信誓旦旦说不超过LCT就一定会买，我觉得7万以内都很值得考虑，毕竟有沃尔沃的渠道做背书。

RAMBLER

可能还是SHARK更有吸引力，这个外观还不如SEAL

achilles

软件工人 发表于 2025-2-12 22:00
不一定，该是要看性价比，Shark 6开走价刚好过6万，买的人还挺多，如果后面2.0t版过来，肯定会超6万。另 ...

这不是看参数比功能的问题，是每个品牌都有自己的生存空间。马自达不是不会造924，造出个更强悍的fc也只能卖924的8折。

国产一众品牌明显是不服自己目前的品牌定位和生存空间的，但是做低端上来的再往上走需要时间和口碑积累，这个不是短时间能解决的，日韩车都走过相同的路。

7万的zeeker 7x ？对不起打扰了，新Y不香么？要不再添10%对门宝马ix3开回家了。个人觉得5万5到6万还能勉强看一下，毕竟国内也就是22-25万的车。

lyltc520

kolinxu 发表于 2025-2-12 20:31
你是想说座椅通风？

不是，就是方向盘通风。

阿德莱德的流氓

完全没谈空间，估计空间不是卖点。

价格完全比肩旧款和老款Model Y

kolinxu

lyltc520 发表于 2025-2-12 23:26
不是，就是方向盘通风。

我太落伍了 。。。

现在方向盘都有通风啦。。。

软件工人

achilles 发表于 2025-2-12 23:20
这不是看参数比功能的问题，是每个品牌都有自己的生存空间。马自达不是不会造924，造出个更强悍的fc也只 ...

你这个理论放在油车领域是对的，油车发展这么多年，各油车制造大国的产业链都非常成熟，成本控制和技术实力不行的品牌早就被淘汰了，所以不可能出现某平价品牌造出一辆产品力比肩BBA价格却只有BBA一半或者价格与BBA相近但产品力强很多的油车。

但是电车领域完全不同，整个产业链中国一家独大，据说特斯拉美国工厂的制造成本比上海工厂高65%。特斯拉的性价比是好，但也只占了澳洲35%的纯电市场份额，而且还在下滑。至于现款iX3，别说跟极氪7X比，产品力比Sealion 7都差了好大一截。

我自己是BBA+特斯拉车主，试驾过市面上大部分电车。最近一次是试驾官方价15万6折扣价9万6的奔驰EQE 350 SUV，试驾完的感受就是，难怪更高一级的EQE 500 SUV在国内卖30万都卖不动……

黃國龍

必须买

achilles

软件工人 发表于 2025-2-13 09:16
你这个理论放在油车领域是对的，油车发展这么多年，各油车制造大国的产业链都非常成熟，成本控制和技术实 ...

油车电车没有本质差别，改良动力总成而已。中日韩的车以前也不是没有动力好的。fc各方面动力操控都要优于924外形几乎一样，就只能卖8折。这里面不仅是成本，还有品牌溢价，品牌是企业的最大资本和壁垒。924卖18000，fc卖15000，差的不是产品力，是品牌形象和品牌定位认可度。

且“产品力”这个东西其实很主观，不是看参数牛逼就行的事情，是具体上车以后怎么样，是驾驶感受和行车质感的事情, 是设计品味和用料做工的事情。我自己试过开过的电车里面，ix3在绝大多数方面都要比在国内开过的极氪001好，可以类比7x，除了内饰是上一代宝马风格外，这车没没毛病，哪怕只是后驱，今年要上的新款用上新x3的外形内饰后，更没的比。新y还没开过，旧y除了底盘滤震和韧劲差点意思其他都不错, 只要你能适应那个动能回收。i4在任何方面都好过海豹，噪音控制和内饰上更是差距两档。

奔驰的车我买过开过e和ml，eqe那感觉，就很奔驰。喜欢奔驰的人就认那一口。卖不好，主要还是因为太丑，应该能算最近10几奔驰最丑的车。

yeziii

软件工人 发表于 2025-2-12 21:00
不一定，该是要看性价比，Shark 6开走价刚好过6万，买的人还挺多，如果后面2.0t版过来，肯定会超6万。另 ...

X 国内15万， 7x 国内25万， 按照X 在澳洲的价格， 7x妥妥100k

yeziii

achilles 发表于 2025-2-12 22:20
这不是看参数比功能的问题，是每个品牌都有自己的生存空间。马自达不是不会造924，造出个更强悍的fc也只 ...

7万只能买X , 7x 比X 还要贵50%

软件工人

yeziii 发表于 2025-2-13 11:04
X 国内15万， 7x 国内25万， 按照X 在澳洲的价格， 7x妥妥100k

英国极氪X价格40000-45000英镑，7X价格44090-52400英镑，老款Model Y后驱版46990英镑，新款Model Y长续航60990英镑。7X的定价只比X高了10%，所以我觉得7X的起价应该在6万出头，高配7万出头，再高就不好卖了。

现阶段极氪X很明显定价偏高，估计是因为不想抢EX30的市场，而7X在沃尔沃车型里没有卖得好的竞品。

zn7726

软件工人 发表于 2025-2-13 11:37
英国极氪X价格40000-45000英镑，7X价格44090-52400英镑，老款Model Y后驱版46990英镑，新款Model Y长续航 ...

zeekr和volvo的品牌价值差太远了啊，愿意买volvo的不会关心zeekr竞品。人家买的是volvo电车，重音在前面。
澳洲老款Y定价应该是60K左右吧，x最起码高配定在接近60k才合理？
也许zeekr澳洲定价是基于其他中国品牌的定价？还是说澳洲本地不生产汽车，所以定价可以更任性一些？

yeziii

zn7726 发表于 2025-2-13 10:46
zeekr和volvo的品牌价值差太远了啊，愿意买volvo的不会关心zeekr竞品。人家买的是volvo电车，重音在前面 ...

国产电车在澳洲定价都挺任性的

zn7726

yeziii 发表于 2025-2-13 11:53
国产电车在澳洲定价都挺任性的

中国这些车价格降10%，性价比会高好多啊，很有潜力成为爆款。

哪怕pre order价格便宜点也行啊，至少先冲一波销量。pre order价格照着半年后第一次降价的幅度来就行。

会不会他们定价参考新Y的定价啊？如果是这样的话。。。这个定位有点问题

sky101

定价高了点，特别是Performance版，基本就是多了一个电机，60000比较合理

软件工人

zn7726 发表于 2025-2-13 11:46
zeekr和volvo的品牌价值差太远了啊，愿意买volvo的不会关心zeekr竞品。人家买的是volvo电车，重音在前面 ...

极氪X低配56900，高配64900，我觉得定价至少高了5000刀。但极氪X是放在沃尔沃展厅里跟EX30一起卖的，EX30高配71290，没有仪表盘也没有HUD，布座椅，车身也略小一点，如果极氪X卖得太便宜，EX30就没法卖了。其实就现在这价，我都觉得会影响EX30，反正我从展厅出来的感觉就是俩车都不能买，EX30不值，极氪X太贵……

jiaxi1112

achilles 发表于 2025-2-13 09:53
油车电车没有本质差别，改良动力总成而已。中日韩的车以前也不是没有动力好的。fc各方面动力操控都要优于 ...

我倒是觉得买传统车企得电车最大得风险是它没准哪天说停产就停产，没配件，没地方修没，二手车都没地方扔

软件工人

achilles 发表于 2025-2-13 09:53
油车电车没有本质差别，改良动力总成而已。中日韩的车以前也不是没有动力好的。fc各方面动力操控都要优于 ...

我好几年没回过国了，所以只开过澳洲有卖的国产电车。看网上的评价，21年出的初代极氪001确实不行，去年的改款据说要好很多。iX3我是跟iX一起试驾的，当时感觉iX3一无是处，货比货得扔，但现在想来可能也没那么糟糕。关于海豹和i4，前者去年的销量是后者的3倍。我试驾海豹的感觉就是高级版Camry,加速更快、内饰更精致、噪音更小，要说操控确实是一般，但海豹的定位本来就不是运动型轿车，空间和舒适性都不比i4差，价格还只要一半。

lyj1056

要是搭载 天神之眼  必定秒杀一切

happyheros

Zeeker 7X is a nice car, if only it would bring the price down

zn7726

软件工人 发表于 2025-2-13 13:36
我好几年没回过国了，所以只开过澳洲有卖的国产电车。看网上的评价，21年出的初代极氪001确实不行，去年 ...

EX30配置太差了啊，朋友7年前的xc都有hud了。你说toyota不给hud是因为Lexus的存在，volvo没这个顾忌啊。

没错，便宜5000就回到原本该有的性价比了。

yeziii

软件工人 发表于 2025-2-13 11:59
极氪X低配56900，高配64900，我觉得定价至少高了5000刀。但极氪X是放在沃尔沃展厅里跟EX30一起卖的，EX30 ...

> 极氪X低配56900
包括上路费就要 $63k+ 了。这个价格真的是无语了， 能卖得出去才怪。
降 $5000刀也是卖不出去的， 24款Y driver away 才 $57k,  $55k drive away 才有点可能卖的出去， 要大卖得 $50k 以下drive away


当然， 吉利并不是真的想在澳洲大卖的， 就是想露个脸， 卖多卖少无所谓， 所以这么牛B的定价也就能解释得通了

rurutia

jiaxi1112 发表于 2025-2-13 12:05
我倒是觉得买传统车企得电车最大得风险是它没准哪天说停产就停产，没配件，没地方修没，二手车都没地方扔 ...

这是很多人买特斯拉的一个理由，除了特斯拉其它电车目前来看都有这个风险。说实话路上跑的电车很多都是走得Novated Lease，对电车太友好了，价格贵点根本就不是重点。

软件工人

yeziii 发表于 2025-2-13 15:25
> 极氪X低配56900
包括上路费就要 $63k+ 了。这个价格真的是无语了， 能卖得出去才怪。
降 $5000刀也是卖 ...

我试驾的时候听Sales的口风，极氪的价格应该是可以谈的，能砍多少不清楚。

achilles

软件工人 发表于 2025-2-13 13:36
我好几年没回过国了，所以只开过澳洲有卖的国产电车。看网上的评价，21年出的初代极氪001确实不行，去年 ...

你这是难为ix3了，ix是x5级别的车，x3和x5比肯定没得比。ix3要是和ix1 ix2 或者zeeker 001之类的比，ix3除了少了360和hud和仅后驱，但整体驾驶品质和实用程度是香喷喷的，肉眼可见的更好，8万的ix3要给齐了配置x3就不要卖了，只能说刀法精准。8万的车比不了10万+的车很正常。

海豹和i4属于同大小级别的车，但是价格差着2万+，其实也没得比。不存在seal比i4好。从海豹中档配置的试驾出来，换i4乞丐版试，差距十分明显，从坐进去的那一刻就能感觉到。我就想问byd是从哪个技校找的设计师？内饰线条层次能做的这么乱，中控下来到双层控制台真的是没法看，白瞎了那么多翻毛皮和人造革包裹。方向盘也是我见过的最丑的。屏幕大，但是ui图标字体色彩都比较土，感觉就是国产杀毒软件那种，审美和idrive 8.5根本不在一个世界。毛豆3是极简风，i4优雅干练风，海豹这是什么风格？按我老婆的原话说这是杀马特风。后备箱空间和实用度也比不上i4的大掀背，HUD不论清晰度还是显示内容都没法和i4比。那套号称700瓦的12音箱的丹拿，我能说和bmw 10喇叭240瓦的高保真hifi差不多么？

开起来的驾驶感也没得比，本来byd也不擅长这个。转弯时手感紧车身还是松小环岛侧倾明显，刹车不线性，这是我开过的车里面刹车力道最难控制的一个。辅助不好用，内外双股道的大环岛前给我猛的刹死，我艹，外道没有车啊。整体隔音就是凯美瑞马6水平，特别是高速上，i4整体是g30 5系水平，静谧性很明显的差距一档，特别是前排。除了后座坐垫稍微长了那么一点，我好像没找到比i4舒服的地方。

优点：1。纸面里程是长了一点, combined高速低速大夏天，i4我自己实测是400左右，seal premium销售说澳洲路况实际480，无法证实. 2。全景天窗大。

你要问我8万买ix3？我会皱眉头思考下，但是问我7万买极氪7x？极氪001？甚至是ix1？那不可能的。
你要问我8万买i4 e35？我会思考下要不要加点儿上e40，但是问我快6万买seal么？绝壁不可能，我宁愿买马6。

yanshuiya

国内的海狮07EV吧， 这车在国内销量就很一般吧